Отправлено: 29.12.07 22:30. Заголовок: ремонт, тюнинг, шмотки и т.п.

http://motoremont.ru/ - мото мастерская в бибирево. Ремонт и тюнинг японских (европейских) мотоциклов. Кроме того там всегда можно заказать любые мото аксесуары, запчасти, одежду, обувь и т.п. по европейским катологам (например - http://www.louis.de/ ). Знаю людей давно! Лажы не делают. Не дорого и качественно. Павел : 8-495-773-4092 Александр : 8-916-148-1827

 Отправлено: 29.06.09 22:22. Заголовок: Advokat Sergey пишет..

Advokat Sergey пишет:

цитата:

Очень интересно

 Отправлено: 29.06.09 22:28. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Tweek bar (fork brace) – дополнительная траверса. Устанавливается над верхним пределом рабочего хода телескопической вилки для сокращения эффекта скручивания при поворотах и т.п. Современные дополнительные траверсы устанавливаются в верхней части перьев вилки.



продолжение следует...

 Отправлено: 30.06.09 18:14. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Руль.
Стойки руля.
Risers. Они устанавливаются на верхнюю траверсу, чтобы поднять руль выше. На этом фото показано сочетание коротких стоек и низкого W–образного руля. Дизайн на баке получен благодаря использованию рыболовной сети при нанесении одного из слоев краски.



продолжение следует...

 Отправлено: 02.07.09 12:59. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Dog bones. Они устанавливаются на крепления руля, чтобы поднять руль выше. Название (в переводе “собачья кость”) происходит от их формы – на каждом конце у них есть выступы, чтобы в них можно было зажать трубу диаметром 22 или 25 мм. Рули мотоциклов Harley-Davidson имеют диаметр трубы 25 мм, а других мотоциклов 22мм. Здесь показан Z-образный руль на стандартных стойках “собачья кость”.



продолжение следует...

 Отправлено: 03.07.09 00:02. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Ape hangers - высокий или “рогатый” руль. Стандартные рули 50-60-х годов выгибались, чтобы поднять ручки выше примерно на 10 см. Руль высотой 25, 30, а иногда и больше сантиметров вынуждал водителя поднимать руки вверх (как будто висеть на нем – отсюда и название), что позволяло ему/ей сидеть прямо. Человек на фотографии, Индиан Ларри, до своей смерти в 2004 году считался американским “гуру” чопперов в стиле “old school”. Он был уважаемым человеком и создателем чопперов. Погиб при выполнении трюка, которыми он был очень известен.



продолжение следует...

 Отправлено: 03.07.09 16:17. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Z и W-образные рули. Высокие рули поначалу не всегда были удобными или дешевыми, да и часто шли в одном размере. Где же решение? Достать трубы, сварочный аппарат и сделать свой. Намного проще, чем пытаться согнуть трубу. W-образный руль, как на этом мотоцикле марки Triumph, имеет удобный изгиб рукояток (назад и вниз), что снимает напряжение с запястий. Прямые, T и Z-образные рули, будучи более низкими, менее удобные, чем хорошо выполненный W-образный руль.



продолжение следует...

 Отправлено: 04.07.09 21:18. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

T bar – Т-образный руль. Прямой руль, приваренный к высоким стойкам. Избавившись от верхних зажимов руля с помощью сварных швов, можно было получить более аккуратный руль.



Drag bar – прямой руль. Прямой руль, использовавшийся ранее на мотоциклах в стиле “boy racer” (это мотоциклы в стиле “cafe racer”, но без обтекателей и с отнесенными назад подножками), только поднятый выше на высоких стойках.



продолжение следует...

 Отправлено: 06.07.09 12:19. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Pullback – руль с загнутыми назад ручками. Рукоятки руля загнуты назад, чтобы руки были согнуты в локтях. Совсем другое ощущение при рулении. Менее удобный для запястий, чем, например, большинство рулей с шестью изгибами.



Six bend pullback – руль с шестью изгибами. Руки находятся у коленей, а запястья в более удобном положении, чем при обычном руле с загнутыми назад ручками. Рукоятки на таком руле находятся в необычном положении, отчего становится труднее крутить ручку газа.



продолжение следует...

 Отправлено: 08.07.09 23:24. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Задняя подвеска.
Rigid – жесткая. Отсутствие подвески заднего колеса характерно для европейских мотоциклов до 50-х годов и американских до 60-х годов выпуска. Более удобная на тяжелых мотоциклах с длинной колесной базой, как, например, Harley-Davidson. Может быть довольно неприятной вещью на британских и японских мотоциклах с совсем немного удлиненной вилкой и задней частью рамы стандартной длины. Вся рама этой маленькой Хонды была изготовлена самостоятельно.



продолжение следует...

 Отправлено: 10.07.09 12:54. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Hardtail. Добавление жесткой части вместо маятника и амортизаторов. Обычно применяется на британских и японских мотоциклах. В семидесятые годы для любой марки мотоцикла можно было купить такую часть рамы и прикрутить или приварить ее к стандартной передней части. На этом Триумфе увеличен угол наклона рулевой колонки. Такой тип заднего крыла многие годы использовался на британских мотоциклах. А вот объем бака позволит доехать лишь до соседнего магазина!



продолжение следует...

 Отправлено: 11.07.09 15:46. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Struts – распорки. Замена задних амортизаторов короткими распорками из прутка или трубы – это быстрый, недорогой и простой способ опустить заднюю часть рамы, уменьшить вес и придать мотоциклу “Чопперный” вид.



продолжение следует...

 Отправлено: 12.07.09 23:14. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Swing arm – маятник. Стандартная задняя подвеска с начала 50-х годов и до сегодняшнего дня. Узлы подвески обычно укорачиваются или переделываются, чтобы понизить заднюю часть мотоцикла. Установка спинки “sissy bar” была также сложной задачей, и редко получалось что-то настолько же привлекательное, как прямая спинка, идущая от оси заднего колеса мотоцикла с жесткой подвеской.



продолжение следует...

 Отправлено: 14.07.09 13:51. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Plunger – свечная подвеска. Ось крепится к самой системе подвески без тяжелого маятника. С такой подвеской езда на чоппере немного лучше, чем с жесткой. Преимущество перед маятниковой подвеской – удобство установки спинки “sissy bar”, но ход оси колеса ограничен, и цепь может "срываться". Большинство свечных подвесок 70-х годов были недемпфированными, что приводило к тряской езде по неровностям и плохому управлению в поворотах с неровной поверхностью дороги.



продолжение следует...

 Отправлено: 15.07.09 09:11. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Soft tail. Современное сочетание внешнего вида жесткой рамы с подвеской – представлена такая подвеска была компанией Harley-Davidson в 1984 году. Амортизатор располагается горизонтально под коробкой передач. Это была не новая разработка, поскольку компания HRD-Vincent использовала такую систему в 40-х годах, хотя амортизатор у них располагался под сиденьем.



продолжение следует...

 Отправлено: 15.07.09 22:09. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Бензобак.
Peanut – небольшой бак в форме арахиса. Как бак модели Harley-Davidson Sportster, только объем его около 5 литров. В этом баке была сделана вмятина, в которую был посажен скорпион и залит прозрачным каучуком.



продолжение следует...

 Отправлено: 16.07.09 14:02. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Sportster. Используется на стандартных моделях Harley-Davidson Sportster и очень популярен на классических чопперах.



Продолжение следует...

 Отправлено: 18.07.09 11:17. Заголовок: Не знаю что там у не..

Не знаю что там у него за подвеска такая пневматическая, но паркуется он прикольно
http://www.youtube.com/watch?v=RFt706idZXc&NR=1&feature=fvwp

 Отправлено: 18.07.09 14:31. Заголовок: ТанК пишет: но парк..

ТанК пишет:

цитата:

но паркуется он прикольно

Главное, чтобы на ходу не припарковаться.

 Отправлено: 18.07.09 14:36. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Coffin – в форме гроба. Потенциально имеет больший объем, чем баки “peanut” и Sportster, но выглядит довольно замысловато. Такой бак легче сделать самостоятельно.




Mustang – "мустанг". Это бак произошел от небольших харлеевских баков. У мотоциклов BSA Bantam были баки похожей формы, но в верхней части были сделаны швы. Тот же профиль, что и у баков “peanut”, только они более широкие, потому имеют немного больший объем.



продолжение следует...

 Отправлено: 20.07.09 13:15. Заголовок: Анатомия чоппера в картинках (продолжение).

Fatbob. Это оригинальные баки Harley-Davidson. Они состоят из двух половинок. На более ранних Харлеях в одной из половинок находилось масло. На бак устанавливались спидометр и замок зажигания. В эпоху классических чопперов такие баки считались крайне уродливыми, но позволяли мотоциклу проехать втрое большее расстояние без дозаправки!



продолжение следует...